マリンポート Archive

今年3月に大改装が終わった「にっぽん丸」がマリンポート鹿児島に接岸していましたので、夕方、カメラを持って出かけました。

総トン数21,903トン、166.6m、乗客定員532名のクルーズ船です。389名の乗船客を乗せて神戸から別府に向かう途中でした。別府なら瀬戸内海をいけば良さそうなものですが、わざわざ鹿児島に寄港したのは、錦江湾大花火大会を見物する目的が含まれていたようです。船から見る花火大会は素晴らしいものでしょうね。

気温34度、暑くてゆっくり見る気も起きず早々に退散しました。きょうも桜島が噴火していましたので噴煙の見える場所に移動して撮影してみました。待っているとなかなか噴煙があがりません。ほんの少し見えたところで妥協しました。

8月はマリンポートかごしまに寄港する大型客船が多くなります。きょうはこぢんまりとした客船が停泊しているので出かけてみました。バハマ船籍の「シーボーン・プライド号」9,975Tでした。長崎から186名の乗船客を乗せ、神戸に向かうところでした。ほとんどがアメリカ人ですから、ショッピングにでかける人は少なかったでしょう。

夏休みの影響なのか、日曜日だからなのか分かりませんが、見物客の少ないこと初めてでした。暑くて船の見物などしておれないというのでしょう。日陰が少ないので木陰を見つけて涼んでいる人もいました。リードを外して犬を放す人もいたり糞の処理をしない人など自己中心的な人が集まってきます。芝に座るときは注意が必要です。

以前、案内板が日本語でしか書かれていないことを書きましたが、今日になって変わっていることに気づきました。日本語、英語、韓国語、中国語と4カ国語で表示されるようになりました。ブログに書いたのは4月でしたが、オープンしてから3年もかかって書き換えたことになります。設計者および県の担当者たちは何を考えて作ったのか疑問を持ちました。港の用途が明確にならなかったので日本人だけの港と考えていたのでしょうか。赤字の県は無駄使いをしたことになりますね。出来てしまえば後は知らないという仕事のやり方しかしていないのかな、センスがありません。

篤姫のときも感じましたが、観光政策が面ではなく点で行われていると思います。案内標識を例にとってみても、各市町村に丸投げなのか各地がバラバラで取り組んでいて、とても分かりにくいものでした。観光客がエリアを回りやすいように面で取り組むべきだと思うのですが。

朝、錦江湾を見ると大型客船が接岸していました。煙突の特徴からレジェンド・オブ・ザ・シーズ号と分かりましたが10回目になります。宮崎県の口蹄疫騒動のおかげで寄港できず鹿児島に変更になったものでした。

昼過ぎには出航予定のため昼頃出かけてみました。天気が良いので桜島がはっきり見えます。丁度、桜島が噴火したところでした。風が強いので直ぐに北西の方向に流されていきます。小規模の噴煙ですから降灰情報は流れず統計上は分からない噴火ですね。

外出の途中、レジェンド・オブ・ザ・シーズ号の乗船客を乗せた貸切バスとすれ違いましたが、窓に貼られた番号は１９以下５台ほど続きましたが、全部で30台ものバスが使われるとか、儲かるのはイオンとバス会社だけ？地元の経済効果が見えません。

鹿児島の昨日は、暑い晴れ間が続き、梅雨明けかと思われましたが、宮崎県に雨が降ったため見送られ、きょう11時に、九州南部地方の梅雨明けが発表となりました。平年より7日遅れでした。きょうの気温は34度、先週とは空の色が違います。これから暑い日が続き嫌になります。

今日は大型観光船２隻が入港するというので外出したついでに港に寄ってみました。ことし接岸する船が増えたのは、宮崎県が口蹄疫の関係で入港できないため、鹿児島に変更になったためだそうで、こんな所にも影響がありました。

朝入港したのは、レジェンド・オブ・ザ・シーズ号（69,130t）でした。いつもはマリンポートかごしまに接岸しますが、今回は、谷山港谷山１区に入港しました。

昼休みの時間に谷山港に行ったのですが、見物客は少なく、携帯電話で写真を撮るトラックの運転手やサラリーマンの姿はちらほらでした。先日、米海軍第７艦隊所属のイージス駆逐艦「ジョン・Ｓ・マケイン」が入港したところです。警備の関係で網のフェンスが設けられているため良い撮影場所がありません。あきらめて、進入禁止の場所で釣りをしている車の横から撮影しました。

ちょうど、午後入港予定の大型客船コスタ・クラシカ号（52,926t）が、マリンポートかごしまに向かってタグボートに誘導される姿を見ることができました。

戻る途中、マリンポートかごしまに接岸したコスタ・クラシカ号を撮影しましたが、なかなか良い場所が見つからず、あちこち探しました。背景にと狙った桜島の姿が見えず残念です。撮影場所に近いショッピングセンター・イオンには、大型観光バスが８台ほど駐車していましたが、１日に２隻も買い物客が来たのですから大いに賑わったことと思います。

家に戻ろうと思いましたが、昨日、沖に停泊していた「日本丸」を撮影するため、本港まで出向きました。ときおり雨が降る空模様でしたから、ドルフィンポート前の広場の見物客はわずかでした。いつ見ても帆船は美しいですね。帆船が登場するパイレーツ・オブ・カリビアンやマスター＆コマンダーのDVDを購入していますが、なぜか惹かれます。

鹿児島は、いつもは梅雨明けの日ですが、今年はもう少しかかりそうです。

梅雨前線が停滞して大雨を降らせていますが、今朝は小降りになっていました。窓を開けマリポートかごしまを見ると大型客船が寄港しています。予定にはなかったのにと思い、鹿児島県庁のホームページを調べると、6月16日に変更になっていることが分かりました。

春の予定表では、45隻の入港予定でしたが、50隻に増えていました。レジェンド・オブ・ザ・シーズ号は15回入港予定でしたが、16回に増えています。更に、にっぽん丸や飛鳥も入港することになっています。今年最初の入港は飛鳥でしたが最後も飛鳥になりました。

観光船の鹿児島港入港予定（平成22年）を修正しましたのでリンクを張っておきます。右サイドバーのLINKSにもありますので、ご利用下さい。県庁の資料を基にNumbersで修正をしていますので、ミスがありましたらご容赦ください。

【追記：07/06】
鹿児島港入港予定が変更になっていました。レジェンド・オブ・ザ・シーズ号の入港が更に2回増えています。

久しぶりにマリンポートかごしまに初寄港の船が接岸していました。総トン数 9,975トン、全長133ｍ、乗船客定員208名パナマ船籍の小さな船「シーボーン・プライド号」でした。4/24に香港を発ち、上海、大連、釜山、長崎を経由して鹿児島に寄港、神戸に向かう20泊21日のクルーズでした。

ツアー客はバスで出かけたあとでしたから港はガラガラ状態、強風でbloggieは手振れがひどく画面が揺れています。いつもは三脚を用意しますが、修理後のMHS-CM5に愛着はなく、テストのつもりで撮影してみました。風が強いので手振れ補正ができる1280×720 30Pで撮影しました。屋外での撮影ですから液晶画面はほとんど見えず、適当に撮影するしかありません。音声は風の音ばかり、全てカットしました。iMovieで再度、手振れ補正を行ってからアップしました。

オランダ船籍の大型客船アムステルダム号（62,735t、全長209m、乗船客定員1,380名）が、朝７時過ぎにマリンポートかごしまに寄港しました。乗船客991名を乗せて、済州島から神戸に向かう途中での寄港です。

あいにくの空模様でしたが、到着直後、桜島が噴火していましたので、見ることができたかも知れません。キャビンの80%は海に面しているそうで、黒く塗られた船体には窓がたくさん設けられていました。

出かけたのは11時頃でしたが、マリンポートの事務所には両替をしようとする客がまだ並んでいました。外国通貨の両替や案内所の対応には問題があると、県の感光プロデューサーが指摘していますが、マリンポートにある案内標識は日本語だけで、一番多く訪れる中国の人に対する配慮に欠けています。来春の新幹線の全面開通ばかりに目を向けているお役人の姿が目に浮かびます。

これからの鹿児島は、高齢化社会、過疎化、少子化など課題が山積し、経済的発展など望めるとは思えず、外国の観光客を如何に取り入れるかも重要な施策だと思います。せっかく作ったマリンポートかごしまを昼休みの憩いの場所だけでなく積極的に活用して欲しいものです。

ちょっと古いネタですが、26日（金）、マルタ船籍のアザマラ・クエスト号30,277t、全長180m、乗船客定員694名、乗船客約400名がマリンポート鹿児島に初寄港しました。

今月は6隻の豪華客船が入港しましたので珍しくもなくなりビデオを撮る気が起きません。いつも事務所に張り出す紙は、前回のものを上書きしているため間違った情報を張り出す始末、慣れるとミスを犯しやすくなります。

25日に寄港したレジェンド・オブ・ザ・シーズ号の乗船客1,400名を天文館に受け入れる実証実験が行われ中国人観光客で街は溢れました。いまごろという気がしましたが、これまではイオンやダイエーに誘導していたので、鹿児島市にとって経済効果はなかったようです。中国人観光客の購買力は欧米人の3倍と言われますから、4年目にしてようやく商店街がその気になったのでしょうか。言葉やカードの扱いなど慣れないことが多いから小さな商店では仕方なかったのでしょう。

大型客船「レジェンド・オブ・ザ・シーズ号」が、マリンポートかごしまに初寄港しました。69,130t、全長264m、1,889名の乗船客を乗せ、上海から釜山に行く途中、寄港しました。乗船客の60%が中国人でした。中国の景気が良いためか、この船は、あと14回も寄港することになっています。

シャトルバスが待機していましたが、オプショナルツアーの見学よりも買い物の方が人気があるのでしょうね。化粧品がよく売れるという話を聞いたことがあります。

時折、吹く強い風にあおられ真っ直ぐ進むことができないほどでした。三脚が揺れ撮影に困るほどでした。埋め立てた海上の部分ですから仕方ないのですが、避難場所に適当なのか疑問が残りました。

昨日のサクラの撮影の時からbloggie CM5の調子が悪くなりました。オートパワーオフのあと復旧できなくなることがあります。いろいろ触りましたが全く復旧の見込みがなく、バッテリーを引き抜くしかありませんでした。電源が入っているのに液晶画面は真っ暗なままです。二回もバッテリーを抜きましたから故障だと思います。Sonyも安物には手を抜いているのではないかと疑いたくなります。

bloggie CM5を使って不便なのは、スイッチのできが悪いこと。手振れを防ぐため三脚を使っていますが、録画ボタンを押すたびにカメラが動いてしまいます。そして、ズームボタンの押しにくいこと、手持ちを撮影を対象に設計しているようですが、この製品は手持ちでは使い物になりません。三脚を使った場合はスイッチを押す指の位置が真後ろからではなく上から押すことになりますが考慮していないようです。SANYOのXactiの方が良かったかなと後悔も・・・。

昨日、マリンポートかごしまに豪華客船「ノーティカ号」が入港しているのを見つけ、出かけて見ました。30,277トン、全長181mと大型ですが、今月は、飛鳥、オイローパと続けざまに見ているので、あまり大きいとは感じません。ビデオを取りましたが、あまり動かさずに全部撮影できました。

ちょうど桜島が噴煙を上げていましたので、乗客は喜んでくれたかも知れません。19:00出港のため、昼過ぎというのにオプショナルツアーに出かける人が沢山いました。

オイローパの乗客と比較するとカジュアルな服装の人が多く若い人も目立ちました。お手頃なクルージングなんでしょうか、次の寄港地は長崎だそうです。

世界最高のクルーズ船といわれる「オイローパ」が、マリンポートかごしまに寄港しました。28,890トン、全長198m、定員408名、乗客は335名でした。世界最高のクルーズ船が日本に寄港する数少ない機会に出会いラッキーでした。

あいにくの曇り空で桜島を見ることができなかったのですが、多くの乗客はオプショナルツアーにでかけていました。５スタープラス（５つ星超）を獲得している豪華客船ということで、リッチそうに見える中高年の外国人ばかりでした。日本でもクルーズの説明会があるようですが、船内はドイツ語と英語だけなので、あまり日本人にはお勧めではないとか。

5年ぶりの日本寄港だそうですが、3月7日にマニラを発ち、3月22日に上海着となる「アジアクルーズ16日間」の途上、那覇を経て鹿児島に寄港し、明日は長崎に寄港するものでした。

土曜日と言うこともあって見物客が大勢訪れていました。今月はあと４隻が寄港します。観光船の鹿児島港入港予定はこちら。

ことし初めてマリンポートかごしまに接岸したのは、大型客船「飛鳥２」でした。風邪を引き家にいたのですが堪らず出かけました。

乗客は既にオプショナルツアーに出掛けたあとで、港にはいつもより少ない見物客がいただけでした。今回は、神戸発着の「春の薩摩・土佐クルーズ」ということで、坂本龍馬ゆかりの地を訪ねるものでした。鹿児島には、龍馬とお龍が日本初の新婚旅行で訪れた「霧島温泉」があります。オプショナルツアーは指宿温泉に行ったようですが・・・。

今日から始まった遊覧飛行の飛行船が上空を旋回していました。世界で３隻しかないツェッペリンNTという飛行船で飛行船としては世界最大ということを後で知りました。

bloggie MHS-CM5 を使って撮影をしましたが、明るい戸外では液晶画面が見にくく、確認ができないまま撮影することがたびたびありました。安物ですからやむを得ないのですが、もう少し見やすい液晶にして欲しいものです。今回は、5倍ズームを使ってみましたが、ズームのスピードが早すぎて気に入りません。今回は三脚を使いましたのブレは目立たないと思います。

マリンポートかごしまは現在も埋め立て工事が行われているので、目立った施設はありません。ビデオを見てガッカリする方もいると思います。バブル時代に計画されたようですから作るしかないのでしょう。埋め立てが終わったら何に使うのでしょうか。災害時の避難場所という話もありますが、桜島が爆発したらたどり着けないし、地震でマリンポートに渡る広くもない橋が落ちないかなどの心配もあります。

今年最後にマリンポートかごしまに寄港したのは飛鳥２でした。Xmas 鹿児島・別府クルーズで、横浜→鹿児島→別府→横浜と寄港する5泊6日のコースでした。

昼過ぎに行ったため、オプショナルツアーに出かけた後なのか乗客はあまり見かけませんでしたが、中年の外国の男性にスペイン語らしき言葉で挨拶され意味が分からず会釈するだけでした。

大きな船ですが乗客は少ないようで、今の時代に合わないのはないかと思います。飛行機でも大型から中型に移行していますから、燃料や経費を考えると維持するのは大変かと思います。このツアーは、25万円〜70万円だそうです。

マリンポート鹿児島と言っても公園に客船が接岸したようなもので何もありません。普段は、犬の散歩に訪れる人が多いのと、昼休みにお弁当を食べたりするサラリーマンやトラックの運転手の休憩所になっていて、港ですがとてもとても高価な公園です。

寝坊したため、遅めのウォーキングの際、マリンポートかごしまに飛鳥２が接岸しているのに気づきました。午後になって出かけて見ると、「錦秋の西国 漫遊クルーズ」13泊14日のクルーズで、長崎から来て、夕方には中津に出港する途中でした。

不景気の影響からか、マリンポートかごしまに来る船が激減し久しぶりの船です。暮れになると飛鳥がやってきますが、船窓を見るとカーテンがかかった部屋が多く見受けられます。船賃が55万円〜240万円という豪華クルーズですから、お客も少ないのでしょう。

曇り空で桜島もよく見えません。噴煙を上げている桜島を見てもらいたいのですが、あいにくの空模様です。霧島九面太鼓のメンバーがアトラクションの準備をしているところでした。たまにしか客船を見ることがないのですが、写真を撮るだけでも楽しくなります。

年内にマリンポートかごしまに来る客船は、12月22日（火）の飛鳥２が最後となります。

マリンポートかごしまに寄港する今夏最後の船は、コスタ・クラシカ号52,000トンでした。マリンポートに着いたときには、市内観光に出かけるバスが出た後でしたが、若者を多く見かけました。オプションのツアー代金が高いのでしょうか、噴煙を上げる桜島を見たり、ぶらぶら散歩しているようでした。一部の若者は炎天下をショッピングモールまで徒歩で出かけて行きました。

この夏、マリンポートには11回外国船が寄港しましたが、次回は10月3日（土）までありません。今年は、あと4回だけのようです。鹿児島にどの位の経済効果があったのでしょう。昨年より寄港回数が減っていますから気になるところです。

船が寄港しませんから、また、営業マン等の昼寝の静かな場所になることでしょう。市内で車を無料で留められて、マリンポートより眺めの良い場所は知りません。お勧めの場所です。

マリンポートでは、引き続き工事が行われていますが、ヘリポートができるようです。家から近いので騒音が気になります。先日、日置市の方に出かけましたが、県道がひどく痛んでいる所があり気になりました。私は、県道整備を優先して欲しいのですが、財政難では無理な夢でしょうね。

朝、6時過ぎに何発もの花火の音が響きました。マリンポートを見るとイタリア船籍の「コスタ・クラシカ」が入港していました。先週のコスタ・アレグラのときよりも派手な歓迎の花火でした。船の大きさで差をつけているのでしょうか。52,926トン、全長221mです。

不思議なことに、この船だけがいつも船尾から入港します。ダイヤモンド・プリンセスのような大型船でも船首から入るので気になります。

マリンポートに着いたときには、ツアーバスが出払っていましたので、観光客はあまり残っていません。オプショナルツアーは55ドルからだそうです。マリンポートの周辺は何もないので、半日過ごすのはたいくつだと思います。1kmほど離れたショッピングモールに買い物に出掛けた観光客はいつもより多く見かけました。

ショッピングモールまでの歩道が整備されていないので、道路の真ん中を歩く外国人がいて、工事現場のガードマンに誘導されているのを目撃しました。マリンポートの埋め立て工事が続いていますが、観光客に来て貰うのですから、一般道の整備も平行してやって欲しいものです。

朝、花火の音がしたと思ったら、マリンポートかごしまにイタリア籍の客船「コスタ・アレグラ」が接岸していました。昨年も来港していましたが、上海と鹿児島、長崎のクルーズのようで、夕方に長崎に向けて出港するようです。

長崎が中国の富裕層が訪れて賑わっているというニュースを見ましたが、鹿児島は遠いため敬遠されているのか観光客はあまり見かけませんでした。時間が遅かったためと思いますが、市内観光用のバスは少なかった様です。

梅雨が明け日差しがきつい鹿児島ですが、桜島が朝から何度も噴煙を上げています。観光客も近くに見える桜島の噴煙を見て驚いたのでは。風向きのお陰で鹿児島市内には降灰がありませんから、正直なところホッとしています。

イタリアの豪華客船「コスタ・クラシカ」（5万2926トン）が、マリポートかごしまに初寄港したの出かけてみました。

いつもの撮影位置でみると船首が変わっているなと思ったら船尾でした。ほかの船と違って逆に入港していたのです。すでにバスが30台並んでいましたが、乗客はまだ上陸していません。検疫が続いているようでした。中国語と英語のアナウンスが聞こえてきましたので中国人が多いようです。

夕方のニュースでは、検疫のために職員を８名に増員して、1,900人の検疫を行ったそうですが、4時間半もかかり乗客から不満が出たそうです。前回は3人で5時間でしたから、検疫が厳しかったのでしょうか。

寄港時間が６時間という短い中、検疫に4時間半もかかっては、市内の見物もできなくなりますから、寄港する船も減るのではないかと心配になります。観光客に気の毒ですね。

次に入港する船は7月までありません。もったいない港です。

早朝、花火の音がしたと思ったらマリンポートかごしまに大型客船「ダイヤモンド・プリンセス号」が接岸していました。

マリンポートかごしまのオープン以来の来園者が推計100万人達成かということもあって、駐車場は、埋め立て工事中の場所に変更され、たくさんの車が来ていました。

来園者数をどうやって数えたか不思議だったのですが、駐車場に車を止めると、警備員がメモ帳に何かを書く姿を目撃していましたので、車の数を記入していたのでしょう。徒歩で来た人の数は分からないと思うのですが・・・。100万という数ですからアバウトで良いのでしょうね。

「ダイヤモンド・プリンセス号」は2度目の寄港ですが、116,000トン、乗客定員2,670人、乗組員数1,238人という大きな船です。聞いたことのある名前だと思ったら、2002年に長崎造船所で内装工事中に火災を起こした船でした。その後、どのように解決したのか気になりますが、保険でしょうね。

気になるインフルエンザの検疫は、2,800人に対し5時間もかけて行われたそうです。慣れないので手間どったのでしょうか、折角のツアーも一部省略されたようで気の毒です。

夕方、5時前に韓国の釜山に向けて出航しましたが、アラスカのウィツティアまで行くそうです。

朝7時過ぎ、マリンポートかごしまに大きな客船が停泊していることに気づきました。今まで見たことのない船です。

昼になって出かけて見ると、オランダのフォーレンダム60,906トンでした。4/18に香港を出港、上海、北京、大連、韓国の済州島を経由、神戸に向かう途中でした。14泊15日のクルーズでした。

すでに船客は上陸し、見物にでかけたようでした。一部の人は、デパートの紙袋を下げており買い物を終えたようでした。港では、イベントの準備が行われていて、船客はイベントを待つ間、臨時のショップをのぞいているところでした。

新型インフルエンザで騒いでいる中、船客は検疫があるのでしょうか。韓国を経由していますから、ちょっと気がかりです。

帰宅する途中、船客の一部がマイクロバスで出かけるところを見かけました。行き先は、直ぐ近くのディスカウントショップです。円高ですからね・・・。

朝一番で，スタンドに行き洗車をしました。店員は値段の高い洗車を勧めますが、自分の車だけ綺麗にしても、周りには灰を被った車がたくさん駐車していますから無駄と思い、安いものにしましたが、高圧洗浄をしないと灰が落とせないということでオプションをプラスすることになりました。

洗車後、マリンポートかごしまに可愛らしい船が泊まっているので、出かけてみました。スプリット・オブ・オセアヌス（4,200トン、91m）でバハマの船籍でした。宮之浦から来て長崎に行く途中でした。10日後にも寄港することになっています。

すでに観光に出かけたのでしょうか、乗船客は誰も見なかったのですが、船員が船を洗っているのを見ました。天気もよく、のんびりした風景です。

戻ってみると、駐車場にギリギリ入る大型車の持ち主が、箒で灰を落としていました。周囲に撒き散らすことになりますから止めてもらいたいのですがね。せっかく，洗車したのに・・・。マナーが悪いのは同世代の親父でした。

朝5時、目覚めた際、空模様を確認しようと外を見ると、マリンポートに接岸している客船の明かりに気がつきました。韓国の仁川からの船ですが、ことし3隻目の船です。

最近元気な桜島が、昨日は、15回も爆発していましたから、観光客を歓迎していたのでしょうか。マリンポートから見る桜島は、障害物がありませんから楽しんでもらえたのではないかと思います。

大型客船用のマリンポートですが、殆どが早朝接岸し、夕方には出港してしまいます。停泊する船が少ないので夜景を見たことがありませんでした。試しに写真を撮ってみましたが、ピントがなかなか合わずオートフォーカスでは難しかったです。

経済効果がどの位あるのか分からないマリンポートですが、不景気のため韓国からの観光客は激減していると聞きますが、今回はどうだったのでしょうか。

日の出を待っていたのですが、あいにくの曇り空。ときおり小雨が降り、短い晴れ間もあるのですが荒れ模様です。

初日の出をあきらめ、マリンポートを見ると客船が停泊しています。朝、早く着いたのでしょうか。桜島の雪景色を撮るついでに出かけてみました。

停泊予定にはなかった「ふじ丸」でした。年末年始クルーズで横浜から神戸、五島列島、八代、屋久島、日向を回る予定の船でした。
屋久島は、波浪注意報が出ており、波の高さが5mにもなっていましたので、避難してきたのでしょうか。

肝心の桜島は雲に隠れて雪景色を見ることができません。うっすらと虹が架かり晴れるのを待ちましたが、小雨が強く寒いので引き上げてきました。

この天気が今年一年を現しているような気がして不安を感じてしまいます。
よい年でありますように。

夕方、年賀状を投函しに出かけた際、雪化粧した桜島に雲の切れ間から西日が当たり、とても綺麗でした。
カメラを取りに家に戻り，近くの鴨池埠頭まで急ぎました。歩く途中、どんどん雲がかかり桜島が暗くなっていきます。

ようやく埠頭に着き、カメラを抱えたとき、メモリが入っていないことに気づきました。BLOG用にメモリを抜き出していたことを忘れていました。折角のシャッターチャンスを逃してしまいました。
元旦から失敗です。また、今年もミスを繰り返すのでしょうか。

朝、窓を開けると港に大きな客船が接岸しているのが見えました。昼休みに出かけてみると「飛鳥２」でした。全長240m、50,000トンの大きな船です。広島港から来て広島港に戻るそうですが、かなり空室が目立ちます。

携帯で写真を撮り、DoubleTakeというソフトで3枚の写真をパノラマ写真に合成しました。すこし歪みますが全体像がまとめられました。もっと分割して撮りましたが、指が写り込み使えなかったのです。明るいと液晶画面が見にくく撮りにくいですね。

ことし最後に接岸したのが「飛鳥２」です。来年３月まで来港する船はありません。金融不安、円高、燃料高の中で外国からの観光客が激減しているそうです。来日する客船が増えた今年でしたが、来年は、どうなることでしょうか。 鬼が笑いますかね。

夕方、近くにあるマリンポートかごしまに接岸している客船を見に出かけました。
ちょうどイタリア船籍「コスタアレグラ」（28,430トン）が出港する時間が迫り、鹿児島実業吹奏楽部の生徒さんたちのマーチングバンドが始まるところでした。

初めて、マーチングバンドを見ましたが、すばらしい演奏でした。乗客からもたくさんの拍手があり感動しました。
キチンと制服に身を包み、30度を超す暑さの中、頑張っていました。明日から2学期が始まるというのに・・・。

このマリンポートかごしまに接岸する船の少ないこと、昨年は４隻くらいしか見ていません。「コスタアレグラ」は、定期的に入港する数少ない客船です。 桜島を見るには絶景な場所です。